尴尬维权之路

 

新车漏油半月未解决 车主维权只能靠哭?

 

西安“奔驰女车主哭诉维权事件”持续发酵。当事人王倩(化名)告诉记者，这几日，“我家、我的手机、我的亲朋都被‘围攻’了，我承受了很大压力。”

 

她说，自从她坐在奔驰车上哭诉维权的视频被人没有打马赛克发在网上的那一刻，这个事情就已经没有回旋的余地。“到了这个份上，已经不是我一个人的事了，所有人都在等待一个答复。4月13日，奔驰那边本想当天就把钱退给我，但我没接受。这个事情疑点重重，我希望通过这个案例，提醒大家少被坑，或者看看4S店到底有何不正当行为。”

 

事情要回溯到半个多月前。3月22日，王倩与家人前往西安利之星奔驰4S店提车未果，对方称，要做新车检测(PDI)。5天后，即3月27日，他们再次前往。此次虽将车开出，但行驶不久后仪表盘即出现“下一次加油时，加注1L发动机油”的提示，店员称，发动机漏油了。之后数日，王倩多次提出退车但未果。最终，4S店给出的解决方案是，“只能换发动机”。

 

对此王倩与丈夫均无法接受。4月9日，王倩再次来到4S店与店方理论。她情绪激动，坐在一辆红色奔驰车的引擎盖上哭诉，“我不信天下没有说理的地方”。

 

王倩告诉记者，她在与店方理论时被人拍了视频，并在网上发布，她对此并不知情。

 

此后，有消息传出，西安利之星奔驰4S店已与王倩和解。但很快即遭到王倩否认。之后数日，该起事件持续发酵。

 

4月14日早7时10分，“西安发布”发布消息称，市场监管部门已对“利之星”立案调查，责成尽快退车退款，并对涉事车辆依法封存。

 

王倩告诉记者，目前，她仍在等待政府部门的调查及处理结果。

 

专业人士释疑

 

进口程序严苛 漏油奔驰车或是运损车

 

针对王倩描述的车辆问题，北京一家4S车店专业维修奔驰车的张华(化名)称，进口车辆出售前要做检测共100多项，“如果做了检测，发动机问题肯定能被查出来。”他还表示，汽车进口程序严苛难出问题，有可能是国内运输途中出现意外，将运损车原价销售。

 

王倩称，提车不久就收到“下一次加油时加注1L发动机油”的提示，张华对此表示，提示表明缺少发动机油，提完新车后加的油为汽油，但机油不足，是汽车发动机的报警提醒。

 

张华表示，如果该奔驰是进口车，很有可能在出厂时仅加了够润滑的机油，等车运到国内后初装油被换掉了，或是剩下的机油没有放掉，就直接让顾客开走了。“到了中国后，各地的4S店都需要做售前检测，有100多项，针对汽车的油液、刹车、电气、发动机等项目，如果做了检测，发动机的问题肯定能被检查出来。”

 

张华所说的售前检测为“PDI检测”，全称为Pre Delivery Inspection，是国际通行的汽车整车售前的检测。但PDI检测，是汽车出厂后的最后一关。张华介绍，汽车从生产线产出后，有一道下线检测，完成检测的车辆分发到各经销商手中。经销商收到车后，会再进行一次售前检测，无问题后将汽车放在4S店售卖。汽车找到买家后，针对客户，还有最后一道PDI检测。

 

张华认为，此次西安女车主购买的新车发动机出现问题，很有可能是车辆在运输途中出现磕碰。“在长途运输中一些车会有运损，如果有运损，4S店会上报厂家，针对运损压低车辆进价，比如原价100万，报损后可变为80万。”

 

张华告诉记者，运损车销售时有折扣并会明确告知消费者。但有的4S店会把运损报给厂家后，自行将车修好，再欺瞒消费者，把有运损的车以原价卖出，“这样就可以多赚20万的差价。”

 

质量问题频发

 

方向盘抖动，让车主继续实验 车行拒对“危险后果”负责

 

记者梳理发现，涉事奔驰4S店西安利之星此前曾被曝多起因车质量问题引发车主维权的事件。

 

据华商报2016年2月报道，朱女士在高新区西安利之星奔驰4S店花48.6万元购买了一辆奔驰GLC300。次日提车，还没到家，发现仪表盘上的“黄灯”亮着，后按照工作人员建议更换汽油后仍未奏效。

 

随后，4S店向其出具了一份书面答复。答复称，车的情况为“车辆行驶中仪表故障灯点亮”，“确定了导致仪表故障灯报警的原因”，并直接给出维修方案：“可以通过更换变速箱控制电脑予以修复”。

 

朱女士向媒体表示，这份回复没有明确说是发动机故障灯，也没有进一步明确故障原因，就直接给出维修方案。

 

同年5月，据陕西交通广播报道，甘肃武威的张先生在西安利之星花260万元，购买一款迈巴赫S500，在行驶1900公里后，出现“机油渗漏”情况。

 

当时兰州奔驰4S店提供的检验报告中指出，建议车主检修曲轴后油封渗油。

 

随后，张先生向4S店提出“换车，加价退回来”的要求。后经调解，双方协商一致，4S店承诺在修好车的基础上赠送5.5万元的代金券。

 

2018年4月，陕西都市快报曾报道，车主高先生在西安利之星花246.3万元购买的一款奔驰G63越野车，在行驶达6000公里左右后，多次遭遇“偶发性方向盘抖动”问题。

 

4S店反复检查后，一直未能查出故障原因。为排查问题，4S店在车上加装了一部指向驾驶位置的行车记录仪，拍下了2018年春节前后的一次方向盘抖动过程。

 

当时，工作人员承认方向盘抖动不正常，但表示将视频提供给奔驰厂家，依然无法做出故障原因的判断。

 

4S店称按厂家要求，要在高先生驾驶位车顶部位再安装一部可以同时拍摄方向盘、仪表盘及前方路况的行车记录仪。

 

高先生表示可以继续实验，但4S店需要提供书面保证，对实验过程中可能出现的因方向盘抖动而引发的一系列危险后果负责，但这一要求遭到拒绝。据澎湃新闻

 

揭开背后冰山

 

车行老板是奔驰(中国)董事 还是马来西亚拿督

 

记者查询发现，西安利之星的法定代表人颜健生是一位马来西亚“拿督”，由其担任法定代表人的企业多达128家。值得注意的是，颜健生还在梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司中担任董事。

 

颜健生担任法人代表

 

的企业达128家

 

记者查询发现，西安利之星的股东分别为中星集团有限公司和西安航空发动机集团天鼎有限公司，以8000万人民币为注册资本，成立于2012年5月，法定代表人颜健生。其中，中星集团有限公司持股比例达到75%。中星集团有限公司旗下的豪华车经销商集团利星行汽车大名鼎鼎，利星行汽车2017年的年度营业收入达到801.1亿元，在2018中国汽车经销商集团百强排行榜中排名第三。

 

进一步查询启信宝显示，西安利之星的企业类型为外资投资企业分支机构，为外资公司。值得关注的是，由颜健生担任法定代表人的企业多达128家，包括利星行(中国)汽车企业管理有限公司和利星行贸易(中国)有限公司。在担任法定代表人或任职的企业中，多数与利星行相关。这就是说，在诸多利星行旗下的奔驰4S店中，颜健生拥有决定性话语权。

 

同时，颜健生在利星行(中国)汽车企业管理有限公司和利星行贸易(中国)有限公司中不仅担任法定代表人，也是这两家公司的董事长。值得注意的是，颜健生在梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司中担任董事。

 

此外，马来西亚人颜健生还有一个身份是马来西亚的拿督。在马来西亚，“拿督”头衔是荣誉制度下的一种称号，虽然不具有世袭和封邑的权力，但是一种象征式的终身荣誉身份。

 

利星行在奔驰拥有

 

相当的话语权

 

公开资料显示，西安利之星汽车有限公司是利星行集团成员。而利星行汽车是在中国成立最早和目前最大的奔驰汽车经销商，也是世界最大的奔驰乘用车经销商集团之一。

 

记者通过天眼查发现，目前梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司由戴姆勒大中华区投资有限公司、INSIGHT LEGEND LTD、戴姆勒股份公司共同投资成立，持股比例分别为54.08%、25%、20.92%。

 

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司现在的法定代表人为刘禹策，也是公司董事长。而刘禹策在10多年前曾是利星行(大连)汽车有限公司、大连中星汽车有限公司的法定代表人、董事长。2012年11月刘禹策退出利星行(大连)汽车有限公司，法定代表人、董事长变更为颜健生。大连中星汽车有限公司的法定代表人则在1999年5月由刘禹策变更为GANKHNSENG(即颜健生)。

 

据媒体此前报道，从股权结构、董事会组成来看，利星行在梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司享有相当的话语权，就连梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司在北京的办公地点戴姆勒大厦，也是座落于利星行旗下的利星行广场。据新京报

 

媒体发声

 

背后原因

 

是更严重的问题

 

我们更应该反思，该事件之所以引爆网络，更在于事件的典型性、恶劣性。车还没开出4S店大门，消费者维权却遭遇百般刁难。

 

让网友心有戚戚的是：如果只有采取极端方式才能维权，只能说明监管缺位，市场经济法治建设还有短板。

 

奔驰方面除了应该给当事人一个交代外，更应该查清楚新车漏油的原因，给公众、社会一个交代，因为这可能是比售后服务质量不高更严重的问题。

 

作为管理部门的西安市市场监督管理局，在协助车主维权的同时，还要有针对性地调查该4S店是否还存在其他问题，以及管理部门在维护消费者权益方面还存在哪些短板。